PEUGEOT 6008 : LE CHAîNON MANQUANT POUR RIVALISER AVEC LE NOUVEAU RENAULT RAFALE

Si la famille de SUV compacts du Lion se décline en une variante 5 places suppléée par une déclinaison 7 places à empattement, il manque encore un modèle apte à en découdre avec le nouveau haut de gamme de Renault.

Depuis une dizaine d’années, Peugeot capitalise sur un ambitieux positionnement de constructeur généraliste premium, dans l’espoir de se hisser au niveau de l’image qu’a sur se forger Volkswagen, au fil des dernières décennies, malgré les dégâts causés par le scandale du dieselgate, à la fin des années 2010. Un embourgeoisement que la firme sochalienne a notamment négocié grâce à la seconde génération de 3008, lancée en 2016, ou encore son dérivé 7 places dénommé 5008 introduit l’année suivante.

Peugeot en relatif manque de flagship statutaire

Deux machines à cash qui ont assuré les beaux jours de la marque, ces dernières années, en dégageant de confortables marges bénéficiaires. Un succès sur lequel leur grande sœur 508, arrivée en 2018, n’a pas su capitaliser, la clientèle se détournant massivement des berlines classiques au profit des SUV, depuis une quinzaine d’années. Conséquemment, cette dernière ne devrait pas être remplacée lorsque sonnera l’heure de son départ en retraite, à l’horizon 2026, laissant ainsi un trou béant dans la gamme, sans véritable modèle apte à faire office de véritable flagship. Fâcheux pour une marque se revendiquant généraliste premium.

Renault, acteur inattendu en haut de gamme

Et un vide qui s’apprête à faire le bonheur de Renault, alors qu’on n’attendait pas la marque sur ce créneau haut de gamme. En effet, la marque vient d’ajouter à son catalogue un certain Rafale qui vise aussi bien à remplacer la berline Talisman que le SUV Koleos, via un positionnement de SUV coupé peu commun chez les constructeurs généralistes. Un modèle développé à relativement peu de frais tant il partage de composants avec l’Austral et l’Espace. Il hérite d’ailleurs de ce dernier sa généreuse longueur d’empattement pour culminer à 4,71 m au total, et ainsi se caler sur les standards affichés par les Audi Q5 Sportback, BMW X4 ou Mercedes GLC Coupé. De flatteuses références.

De la place pour un SUV coupé 6008

De leur côté, les nouveaux SUV compacts de Peugeot ne peuvent pas en dire autant. Bien qu’elle s’offre également un profil de coupé, la nouvelle génération de 3008 (4,54 m de long) se positionne plutôt face à l’Austral (4,51 m). Il lui manque donc plus d’une quinzaine de centimètres pour rivaliser honorablement avec le Rafale. Pourtant, Peugeot n’était pas loin de détenir la solution en développant un nouveau 5008 s’étendant sur 4,79 m. Un gabarit plus que confortable pour se mesurer au Renault Espace (4,72 m), et que la firme franc-comtoise aurait pu mettre à profit afin qu’un certain 6008 puisse voir le jour afin de livrer bataille avec le Rafale. C’est ce qui s’appelle un acte manqué.

2024-09-17T07:10:06Z dg43tfdfdgfd