WESTFALIA PRéSENTE SON COLUMBUS 600 D, UN FOURGON PLEIN D’ASTUCES

Façon série First Edition d’il y a deux ans, l’offre Westfalia Columbus a pris du galon pour 2024, avec une ambiance contemporaine soignée et une cuisine redessinée. Reste qu’au cœur de cette gamme renouvelée, dans la catégorie des moins de 6 m, le 600 D s’illustre surtout par des fonctionnalités spécifiques et pratiques. Nous l’avons mis à l’épreuve. Texte et photos : Éric Grandsagne On assimile facilement la marque Westfalia à ses mini-vans, et bien souvent uniquement à ceux-ci. Reste que Westfalia propose aussi de grands et chics fourgons, sur divers porteurs, signés par des caractéristiques exclusives, à l’instar du James Cook sur Mercedes Sprinter, du Sven Hedin sur MAN TGE ou encore du Meridian Limited sur Ford Transit. Ces véhicules sont surtout des pièces uniques, même si le James Cook est plutôt un “trois-en-un” avec ses coiffes distinctes au choix. Plus classique d’apparence, car logé dans le Fiat Ducato, le Columbus, lui, est le seul à avoir droit à une vraie gamme, avec plusieurs implantations. Sans surprise, on y trouve les trois longueurs référentes du porteur italien.

Fiche technique du Columbus 600 D

L x l x h : 5,99 x 2,05 x 2,60 m
Porteur : Fiat Ducato 2.2 Multijet 120 ch
PTAC : 3 500 kg / charge utile : 565 kg
4 places route / 2 places nuit
Couchage : lit transversal de 140 x 190 cm + lit dînette de 85/99 x 175 cm
Eau propre / eaux usées : 100 / 100 litres.
Réfrigérateur : 90 litres (à compression).
Chauffage/chauffe-eau : Eberspächer sur carburant.
Prix : 67.410€

Le 600 D ici présenté pourrait passer pour un simple représentant de l’enseigne dans le gabarit phare des moins de 6 m, si l’on ne s’attardait pas sur ses prestations potentielles. Oui, ce 600 se distingue de tous les autres, avec des bonus intéressants à faire valoir et des astuces d’aménagement qui le distinguent de tous les autres. C’est sur ses terres de production, en Allemagne, que nous sommes allés le soumettre à l’épreuve d’un super test.

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Options bienvenues !

[gallery size="mh-magazine-content" ids="86201,86203,86200"] De base, on constate assez vite qu’il n’est pas du genre à frimer : pare-chocs avant non peint, jantes acier, petit lanterneau au-dessus du coin repas ou encore bloc moteur de seulement 120ch d’origine. Quelques options, dont nous disposions, sont les bienvenues pour parfaire sa tenue. Des jantes alu de 16 pouces (+ 840€), un store extérieur (+ 1411€), un lanterneau panoramique dans le salon (+ 503€) et un diesel poussé à 140 ch (+ 1860€) sont forcément bénéfiques à son allure et à son confort. Techniquement, le pack Coffre (+ 856€), dont nous profitions aussi et que nous évoquerons plus loin, ainsi que le pack Premium (+ 3580€) sont également à étudier à la commande. Pour ce dernier, un lot complet est à la clé : douchette extérieure eau chaude/eau froide, caillebotis de douche, sièges chauffants de cabine, réservoir d’eaux usées chauffé, portes arrière et latérale isolé es, isolant matelassé pour porte arrière et pare-brise, radiateur supplémentaire cabine, mais aussi chauffage au sol dans la douche.

Un troisième couchage escamotable

[gallery columns="4" size="mh-magazine-content" ids="86212,86213,86214,86215,86216,86217,86218,86219"] Enfin, très Westfalia dans la conception et témoin du savoir-faire historique de la marque, le lit intégré à la banquette (+ 856€) est une option pertinente pour ceux qui ont besoin d’un troisième couchage à bord. Pourquoi ? Tout simplement parce que la convertibilité du coin repas qui en découle n’a rien à voir avec ce que l’on trouve partout, à savoir un ensemble d’éléments qui viennent encombrer le coffre et composent au final un couchage façon puzzle. Ici, grâce à cette proposition originale, la banquette comprend directement le couchage, et forme en un tournemain un lit de 85/99 x 175cm. Pour cela, il convient de laisser le siège conducteur tourné vers l’arrière, en mode salon, mais avec le dossier penché au maximum sur le volant. Il faut aussi avoir retiré les deux appuie-tête de la banquette. Reste ensuite à déverrouiller le mécanisme de celle-ci, via une sangle, et la faire basculer vers l’avant, sans effort, pour qu’elle prenne sa position nuit. Aucun élément n’est à ajouter, c’est rapide et solide. Notez néanmoins que le lit obtenu est alors assez haut perché, à 90cm du sol. Sachez aussi que le volume utile sous banquette est inaccessible de jour, mais il peut très bien accueillir le duvet et l’oreiller du couchage puisque ce coffre s’ouvre totalement au basculement de l’ensemble.

Lire notre article Les types de couchages à bord des fourgons aménagés

Salon pour 4 contemporain

[gallery columns="4" size="mh-magazine-content" ids="86204,86234,86233,86232"] Signalons encore qu’avec cette option dite «lit intégré à la banquette», le salon est un peu moins profond qu’avec une assise traditionnelle, car l’épaisseur de la structure du lit occupe un peu d’espace, mais en revanche son confort routier est meilleur qu’à l’habitude. Des astuces, le salon du 600D en révèle d’autres : une grande trappe donne accès au double-plancher et communique avec le portillon situé dans le couloir, ce qui permet de disposer d’une profondeur de 130cm environ en diagonale et ainsi d’y placer un objet de type canne à pêche télescopique ; un vide-poches est de mise en bas du flanc gauche de la banquette ; la table a son logement dédié dans le rangement transversal situé au-dessus de la cabine (pas de découpe de cabine dans ce Westfalia). Pour les repas à quatre, les surfaces cumulées du plateau de base (46 x 90 cm) et celle de la rallonge (46 x 40 cm) font l’affaire. Les points d’éclairage dans cette partie avant de l’habitacle ne manquent pas (deux réglettes latérales, deux spots sous placard, un spot orientable au niveau de l’entrée), tandis qu’une prise 230 V et deux prises USB (dont une en USB-C) assurent les recharges électriques. Dans ce séjour, on apprécie déjà par ailleurs la nouvelle ambiance intérieure 2024 de la gamme Columbus. Le style contemporain est réussi (façon First Edition d’il y a deux ans), signé par des placards sans poignée et habillés d’un joli ton bois. Le tout vient contraster avec un plancher (type bateau) assez clair.

Une cuisine amincie mais bourrée de rangements

[gallery size="mh-magazine-content" ids="86205,86207,86210,86209,86208,86206"] Mais au-delà du design appliqué, il y a l’ergonomie revue avec, ici, une cuisine légèrement plus étroite qu’auparavant, cela afin d’optimiser le passage dans le couloir central. Ce bloc meuble (l. 114 x p. 46 x h. 100cm) est également un peu plus haut pour maximiser les rangements : trois précieux paniers fils y sont intégrés (en l. 19 x p. 37cm), accompagnés de trois tiroirs logeables (en l. 27 x p. 37cm). Un inédit mini-tiroir y trouve aussi sa place, celui-ci est dédié aux couverts et accessible dedans/dehors puisqu’il s’ouvre au choix sur la façade du meuble où sur l’arrière. Comme autre nouveauté, dans sa mouture 2024, la cuisine du 600D accueille un réfrigérateur en bout, à double accès intérieur et extérieur, avec un volume utile de 90 litres. Enfin, outre des petites niches murales avec élastiques de maintien, dans cet espace, on apprécie également la généreuse surface de travail permanente (36 x 46cm) coiffant le réfrigérateur, l’équipement électrique proposé (deux spots, une prise 230V, deux prises USB) et deux placards de pavillon distincts, dont un plus profond qui assure visuellement la transition avec la chambre.

Pas de volume perdu ici

[gallery columns="4" size="mh-magazine-content" ids="86211,86221,86227,86231,86220,86225,86222,86223"] Ce même placard surplombe une sorte de tablette-chevet qui dissimule un grand coffre (l. 45 x p. 40 x h. 23cm), assez profond pour y loger un sac à dos (comme le nôtre en photo) ou bien d’autres objets personnels embarqués. Sous ce coffre, c’est une penderie dont on dispose (h. 68cm sous tringle). Aucun volume n’est perdu dans cet habitacle, pas même la marche d’accès au couchage qui cache elle aussi un petit espace. S’il y a une marche ici, c’est parce que le couchage transversal est, là encore, assez haut perché (à 102cm du plancher). Pas de soucis côté dimensions du lit double (140 x 190cm) et côté confort (épais matelas de 10cm + sommier à coupelles). Pas de problèmes non plus en ce qui concerne les éclairages (deux spots en tête + deux autres en pied) ou prises pour smartphone et tablette (4USB au total dans la pièce nuit). Les six placards de pavillon qui ceinturent la chambre sont également à mettre au crédit du 600D, surtout les quatre positionnés sur les parois du fourgon, avec une profondeur utile (38cm) assez rare pour être soulignée. Le petit plus, c’est encore ici un mini-espace penderie ouvert, pour deux ou trois cintres, calé dans le prolongement des placards du pied de lit.

Lire aussi notre article Les avis des utilisateurs sur le confort des lits en vans

Cabinet de toilette minimaliste

Côté salle d’eau, le joli style contemporain au mobilier ton bois est de mise pour quelques éléments d’habillage. Des rangements pratiques (niches ouvertes en bas, placards fermés en haut) sont eux aussi prévus, de même que deux bondes d’évacuation pour la douche, ce qui est toujours plus efficace. En revanche, on ne retrouve pas dans cette pièce de modularité spécifique. Pas de paroi pivotante pour composer la douche dans ce Westfalia pourtant si futé par ailleurs. Il faut encore compter sur un bon vieux rideau plastique à clipser pour protéger le coin lavabo/WC et le miroir des projections d’eau. Rappelons qu’avec le pack Premium évoqué, le caillebotis et le chauffage au sol seront compris dans l’équipement de ce cabinet de toilette.

Un pack pour le coffre

[gallery columns="5" size="mh-magazine-content" ids="86228,86229,86226,86224,86230"] Pour finir, ce Columbus réserve d’autres astuces dans la partie soute. Pour le chauffage comme pour l’eau chaude, puisque ce modèle puise son énergie sur le carburant du véhicule, c’est un simple petit emplacement gaz (bouteille de 6kg) qui est placé sous le sommier, accessible en faisant coulisser le lit. Avec le pack Coffre (+ 856€), le lit est surélevé d’environ 10cm et un convertisseur 230V s’y ajoute. L’objectif de cette option reste le transport plus aisé, ainsi que le rechargement directement en soute d’un vélo à assistance électrique. De fait, sans l’entrave d’un coffre à gaz et avec ce pack spécifique, le coffre est totalement dégagé, avec d’excellents volumes utiles à faire valoir : largeur de 186cm en bout arrière ou 139cm entre les deux passages de roue. Le coffre se compose par ailleurs de différents modules, dont deux niches de rangements (pour le câble électrique, le tuyau d’eau, etc.), et un volume central plus profond (132cm entre les deux caissons). En termes de hauteur, c’est variable : 86cm sous sommier avec la surélévation évoquée ou 156cm en relevant (en partie, sur 60cm de profondeur environ) le sommier à la verticale, ce qui est un aspect pratique de plus pour ce fourgon. Voilà de quoi mettre à l’abri un ou deux vélos, tout en séparant la soute de l’habitacle grâce au bout du sommier relevé qui fait office de paroi haute. C’est bien pensé, et une sangle de maintien évite tout (re)basculement involontaire du sommier en roulant. Plus étonnant pour l’esthétique générale, nous avons constaté l’absence d’habillage sur les montants bas du coffre (même si ça ne se voit pas depuis l’habitacle). Reste d’autres prestations à noter : quatre anneaux d’arrimage au sol, une prise 12V, et une prise 230V ici reliée au convertisseur prévu dans le fameux pack Coffre.

Notre avis

Vous apprécierez

Le nouveau style intérieur
Les fonctionnalités de la cuisine
La bonne ergonomie globale
Les volumes de rangement
Le confort du lit permanent
L’option lit convertible de salon
L’option pack Coffre

Vous ferez avec

Le nombre d’options à ajouter
Le rideau plastique de douche

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