NOUVEAU MG EHS HYBRID+ : LE DACIA BIGSTER HYBRID 155 A UN NOUVEAU CONCURRENT QUE L'ON N'AVAIT PAS VU VENIR !
Depuis sa reprise en main par le groupe Renault, en 1999, Dacia a pris l'habitude de proposer des rapports prix-prestation sans concurrence. Ce positionnement unique sur le marché lui a valu de connaître un énorme succès commercial. Mais depuis quelques années, la marque roumaine a eu tendance à revoir ses tarifs à la hausse… alors qu'elle doit désormais composer avec une adversité accrue. Sur le marché français, la principale menace semble ainsi provenir de Citroën. La quatrième génération de C3 s'attaque aussi bien à la Spring qu'à la Sandero, alors que le C3 Aircross paraît vouloir cibler les Duster et Jogger à la fois grâce à sa version sept-places. On peut donc supposer que le nouveau C5 Aircross sera un féroce rival pour le dernier-né de Dacia, le Bigster. Il est cependant trop tôt pour le savoir puisque les prix de ce SUV familial aux chevrons ne seront pas dévoilés avant quelques semaines. En revanche, le grand frère du Duster va déjà devoir composer avec un concurrent plus inattendu.
Une nouvelle version moins chère pour le MG EHS
Ce concurrent, c'est le MG EHS. Jusqu'ici, sa deuxième génération, commercialisée depuis quelques semaines, n'était proposée qu'en hybride rechargeable. Malgré des tarifs très agressifs pour ce type de motorisation, elle demeurait bien trop chère pour intéresser la plupart des clients de Dacia. D'autant que le gabarit est également supérieur de 10 cm à celui du Bigster, avec une longueur de 4,67 m au lieu de 4,57 m. Mais l'arrivée du MG EHS Hybrid+ vient changer la donne. Cette nouvelle variante adopte en effet une hybridation sans recharge, à l'image des MG3 et ZS. Elle profite toutefois d'un quatre-cylindres 1.5 turbo de 143 ch, quand les modèles plus petits se contentent d'un modeste 1.5 atmosphérique de 102 ch, associé à un moteur électrique de 198 ch, au lieu de 136 ch, à une boîte automatique deux rapports et à une batterie de 1,83 kWh.
Des prix très bien placés pour le MG EHS Hybrid+
La puissance cumulée grimpe de manière assez modérée puisqu'elle passe de 195 ou 197 ch sur les MG3 et ZS à 224 ch sur cet EHS. Mais ce chiffre demeure bien supérieur aux 155 ch revendiqués par le Bigster dans sa version 1.8 hybride, la plus comparable dans la gamme. Pourtant, le SUV MG parvient à conserver un écart de prix encore raisonnable avec son concurrent. Même s'il démarre officiellement à 32 490 € au catalogue, il profite en effet directement d'une remise de 2 500 € sous réserve de commander avant le 30 septembre et d'être livré ou facturé avant le 27 décembre. Cela fait descendre son tarif d'accès à 29 990 €, quand son rival badgé Dacia commence à 29 700 € en Hybrid 155 avec une dotation bien moins généreuse. Dès sa finition de base Comfort, le SUV familial sino-britannique reçoit en effet deux écrans de 12,3 pouces, un système de navigation intégré, un régulateur de vitesse actif, un siège conducteur réglable électriquement, des jantes de 19 pouces ou encore une surveillance d'angle mort.
Moyennant 2 000 € de plus, soit 34 490 € au catalogue ou 31 990 € en promotion, la version haut de gamme Luxury ajoute une climatisation automatique bi-zone, des sièges avant chauffants avec une sellerie en similicuir, un volant chauffant, un chargeur à induction pour smartphone, un hayon électrique ou encore des radars de stationnement avant avec une caméra à 360 degrés. De quoi inquiéter le Bigster qui ne propose certains de ces équipements qu'en option, même sur ses variantes Journey ou Extreme affichées à partir de 31 700 €, et qui n'a droit à aucune remise conformément aux habitudes de sa marque. En revanche, le dernier-né de Dacia parvient à échapper au malus écologique quand l'EHS Hybrid+ doit composer avec une taxe CO2 de 330 €.