AUDI A5 : à 4 OU 6 CYLINDRES
Alors que la nouvelle nomenclature interne de la marque réserve désormais les appellations à chiffre pair aux modèles électriques, Audi s'adresse donc à sa frange de clientèle la plus traditionaliste avec cette nouvelle A5. Celle qui non seulement reste attachée à l'autonomie et aux vibrations d'un bon vieux moteur à pistons sous le capot (4 ou 6 selon la version choisie), mais aussi qui préfère aux silhouettes surélevées (crossovers et SUV) généralement adoptées pour les modèles embarquant d'encombrantes batteries dans leur plancher, celles plus basses et élégantes de classiques berline et break.
Élancée
Car sur le plan du style, cette nouvelle A5 s'inspire directement de celui de ses devancières. Son profil fluide et élancé aux lignes rappelle même celui du modèle originel lancé en 2007, une référence dans le genre. Deux carrosseries sont proposées, Sedan (berline à hayon) ou Avant (break). Si cette dernière ? qui remplace donc au passage la précédente A4 Avant ? est légèrement plus haute (1,48 contre 1,46 m), elle occupe en revanche exactement la même surface au sol que la berline dont elle reprend longueur (4,83 m) et largeur (1,86 m). Cette nouvelle A5 est donc 7 cm plus longue que la précédente.
Jusqu'à trois écrans
L'intérieur fait la part belle aux grands écrans numériques, 11,9 pouces pour le combiné d'instruments du poste de conduite, 14,5 pouces pour la dalle centrale tactile, et, en option, un troisième écran de 10,9 pouces pour la place passager. Une interface fournie à laquelle peut être ajouté un affichage tête haute projetant les principales informations de conduite et de navigation sur le pare-brise, au-dessus du volant. L'empattement de 2,90 m permet d'installer confortablement deux adultes à l'arrière. En revanche, l'éventuel troisième passager de la banquette à qui échoirait la place centrale devra composer avec une assise étroite, surélevée et un imposant tunnel central.
Deux ou quatre roues motrices
Développée sur la plateforme Audi PPC (pour premium platform combustion), l'A5 est proposée au choix avec un 4 cylindres turbo diesel 2.0 TDI de 204 ch, un 4 cylindres turbo essence 2.0 TFSI de 150 ou 204 ch, et un V6 3.0 TFSI de 367 ch. Les 2.0 TDI et 3.0 TFSI bénéficient d'une hybridation légère. Et les amateurs de transmission intégrale n'ont pas été oubliés puisque le système Quattro est proposé en option sur les 2.0 TDI et TFSI de 204 ch, imposé sur la 3.0 TFSI. Bientôt disponible à la commande, l'A5 n'arrivera en concessions qu'en novembre prochain. Ses prix définitifs n'ont pas encore été annoncés.