Célébrités

Vais-je réussir à redémarrer ma LeBaron ? 🚗

Lisez ma chronique sur Autotrader pour plus d'informations.

Les entreprises chinoises Changan et Hongqi introduisent de nouvelles voitures électriques en Europe

Les deux constructeurs asiatiques préparent le lancement de nouvelles marques et la construction d'une usine sur le vieux continent.

Kia Stonic vs Seat Arona, un comparatif des crossovers polyvalents

Deux SUV crossover compacts, pratiques et abordables s'affrontent dans un "duel" de moteurs, équipements et prix.

Nissan Sakura : quand l’énergie solaire révolutionne la mobilité électrique

Alors que l'Europe doit statuer sur les keï-car, Nissan vient de présenter l'Ao-Solar Extender, un système photovoltaïque installé sur sa petite Sakura, le véhicule électrique le plus vendu au Japon et qui accessoirement, est une keÏ-car.

31 des plus grands succès de Renault

Pour ses 80 ans, Kia présente sa voiture concept Vision Meta Turismo

SEOUL, 05 déc. (Yonhap) -- Kia Corp. a levé le voile vendredi sur un nouveau prototype de véhicule futuriste, la Vision Meta Turismo, équipée d'un pare-brise intelligent, qui «incarne la vision de Kia pour une ère nouvelle de mobilité». Ce modèle a été présenté lors d'une cérémonie organisée pour célébrer la fin de cette année millésime pour l'entr...

Les voitures neuves les plus vendues en France en 2025 (+ classement)

Quelles voitures neuves se vendent le plus en France en 2025 ? Découvrez le classement des 50 modèles les plus populaires auprès des particuliers sur le marché automobile hexagonal.

Ils démontent le nouveau moteur des BYD hybrides et découvrent une technologie connue chez Porsche

L'architecture à plat d'un moteur thermique, c'est l'apanage de quelques constructeurs emblématiques comme Porsche ou encore Subaru. Et si on pouvait penser qu'elle disparaîtrait à mesure de l'avancée des normes environnementales, le constructeur chinois BYD veut lui redonner une seconde jeunesse.

Marché automobile : quels pays européens s'en sortent le mieux ?

Contrairement à la Belgique, à la France ou à l'Italie, l'Espagne et l'Autriche ont observé une augmentation des nouvelles immatriculations, notamment grâce à des initiatives nationales. View on euronews

À quel point cette Escort Cosworth sur anti-lag est-elle sauvage ?

La Ford Escort RS Cosworth de VA.MA passe au banc avec un anti-lag puissant, des détonations de turbo, des explosions à l’échappement et des accélérations complètes, avant un essai routier qui révèle tout le caractère rallye de la voiture. Pas de musique — seulement le son pur du moteur Cosworth.

[Série limitée] Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio Collezione

Alfa Romeo présente Giulia Quadrifoglio Collezione et Stelvio Quadrifoglio Collezione, deux créations en éditions limitées conçues pour célébrer l'un des symboles les plus emblématiques de la marque, le Quadrifoglio, qui incarne une quête centenaire de l'excellence technique appliquée à la compétition et aux voitures de série. Né en 1923, lorsque le pilote Ugo Sivocci remporta la Targa Florio avec son Alfa Romeo RL ornée du porte-bonheur, cet...

Combien de voitures et motos sont immatriculées en France ? Les chiffres officiels

Les dernières statistiques officielles en matière d’immatriculations, confirment une croissance continue du parc roulant en France. Voitures, utilitaires, poids lourds ou encore deux-roues motorisés n’ont jamais été aussi nombreux sur les routes, dessinant le portrait d’un pays où se déplacer en véhicule individuel reste central, malgré un parc vieillissant et d’importantes disparités en Europe.

Les 39 voitures qui ont changé le monde

Voici toutes les voitures qui ont changé le cours des choses, à leur manière

À bord de la nouvelle Renault Clio 6 (2026) : elle est devenue grande !

Après 5 générations et 17 millions d’unités écoulées dans le monde, la citadine star de la marque au Losange se renouvelle. Bienvenue à bord de la 6e génération de la Renault Clio ! #autoplus #automobile #auto #renault #clio #renaultclio #abordde

Jusqu’à quelle vitesse une Mustang peut-elle aller ici ?

Découvrez les légendaires Ford Mustang GT, Cobra, Shelby et Mach 1 sur le Nürburgring. Puissance V8 et virages serrés s’affrontent dans ce duel 100 % américain sur circuit.

Toyota Yaris Cross : au volant du nouveau SUV urbain et hybride

Toyota Yaris Cross Hybride 116h 2WD Collection (2021)

Nissan X-Trail (2027) : le SUV prêt à bousculer les Toyota RAV4 et Honda CR-V

Attendu pour 2027, le Nissan X-Trail de cinquième génération vise à relancer Nissan sur le marché mondial des SUV familiaux hybrides. Style plus costaud et nouvelle techno e‑Power sont déjà au programme, avec un rôle clé face aux Toyota RAV4 et Honda CR‑V.

Essai Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 HTRAC AWD Hybrid 48V (2018)

Il y avait longtemps qu’on avait essayé un SUV : aujourd’hui, c’est le Tucson, le SUV compact de Hyundai qui sep lace dans la gamme en-dessous du Santa Fe et au-dessus du Kona. Le Tucson a été lancé en 2015 et restylé en 2018 avec des changements assez subtils à l’avant comme à l’arrière. Il y a aussi quelques nouveautés sous le capot, dont ce 2 litres diesel de 185 ch qui est désormais accouplé à un système micro-hybride, c’est-à-dire une sorte d’alterno-démarreur en 48 Volt. L’intérêt : à la fois un peu plus de puissance et un peu moins de consommation, on va voir ça tout à l’heure. Cette version n’est disponible qu’avec une boîte automatique à 8 rapports et une transmission intégrale appelée HTRAC chez Hyundai, puisque ce SUV contrairement à d’autres est disponible en 2 ou 4 roues motrices. A l’intérieur, la principale évolution du restylage vient de l’écran central placé plus haut alors que les aérateurs centraux sont descendus. La qualité de présentation progresse également, de même que l’équipement riche avec cette finition haut de gamme, qui comprend non seulement les aides à la conduite modernes, dont un maintien en file automatique agréable et performant, mais aussi un régulateur adaptatif, le chargeur sans fil, les sièges chauffants et ventilés à l’avant, le volant chauffant, etc. A l’arrière, le Tucson profite de son grand gabarit sur le segment pour offrir une habitabilité supérieure à la moyenne, notamment en espace aux jambes. Les passagers arrière sont les mieux placés pour profiter d’un grand toit vitré de série sur cette finition. Le coffre de cette version hybride et 4 roues motrices perd en contenance par rapport aux versions 2 ou 4 roues motrices non hybrides, mais reste à 500 dm3 selon nos mesures, soit un chiffre supérieur à la moyenne de la catégorie. Avec ce 2 litres diesel avec hybridation légère, il y a bien une petite batterie et un moteur électrique, mais on ne roule pas à l’électricité seule, même de façon très courte. Le principe est celui d’un alterno-démarreur, vu chez PSA il y a une quinzaine d’années, où le moteur se coupe très tôt, vers 20 km/h, lorsqu’on freine par exemple à l’arrivée sur un feu rouge, mais bien-sûr sans enlever les assistances de direction et tous les systèmes électriques. Ensuite, le stop and start est vraiment très rapide et indolore, c’est agréable. Puis l’alterno-démarreur fournit un peu de boost au moteur thermique, ça se sent notamment en ville à basse vitesse où on a toujours l’impression que le moteur relance très facilement à bas régime. Sur route, c’est beaucoup moins flagrant, on est même un peu déçu : on s’attendait à mieux en termes de relances. Il y a une indication au tableau de bord qui indique que le moteur électrique aide le thermique, mais ce n’est quasiment pas perceptible, et de fait les performances sont assez moyennes dans la catégorie. Le diesel par lui-même est un peu bruyant au démarrage et ensuite tout va bien, l’insonorisation à vitesse stabilisée fait partie des points forts de la voiture. Côté châssis, on a ici une voiture en roues de 19 pouces, pas de suspensions pilotées : la voiture n’est pas très confortable, ça trépide un peu et ça ne filtre pas très bien. En contrepartie, on a une auto qui est plutôt dynamique pour la catégorie, mais on est quand même loin d’un 3008 ou d’un Ateca qui sont les références du genre en la matière. Côté consommation, déception également puisque selon nos mesures ce Tucson est dans la moyenne de la catégorie, pas mieux, et se fait battre à la fois à la pompe et face au chronomètre par un Tiguan TDI 190 4 Motion ou par un X1 20d xDrive alors que ces derniers n’ont aucune hybridation, même légère. En tarif, cette motorisation n’est disponible qu’avec la finition haut de gamme Executive, certes très bien équipée, mais qui fait monter la facture à plus de 45000 € hors malus écologique. Si le Tucson vous intéresse, on vous conseillera plutôt la motorisation inférieure, le 1.6 CRDi 136 ch, déjà suffisante, très douce à l’utilisation, sobre, elle aussi disponible en deux ou 4 roues motrices, avec ou sans boîte automatique, avec des finitions moins huppées donc moins onéreuse, et qui engendre moins de malus écologique. En fait on fait plus que vous la conseiller, on vous la suggère fortement…

Les voitures de luxe que j'ai croisées à Miami 🚗✨

Carspotting à Miami, mettant en avant une grande variété de voitures, notamment des SUV et pickups.

Toyota GR GT : le retour d’une vraie sportive chez Toyota !

Structure en aluminium, V8 biturbo hybride de 650 ch, freins carbone-céramique et transmission arrière… Toyota dissipe rapidement tous les doutes : sa nouvelle GR GT est une pure sportive. D’une pierre deux coups : Toyota dévoile ce matin deux sportives pur jus. D’un côté, un modèle de course baptisé GR GT3, conforme au règlement FIA GT3 ; de l’aut...

Tuner Madness : Audi R8 de 2500 ch contre Golf de 1400 ch

Affrontement ultime entre voitures préparées : Audi R8 V10 de 2500 ch, Golf 2 R33 de 1400 ch, BMW M3 G80 de 740 ch et Golf 3 R33 Turbo de 950 ch s’affrontent sur la piste. Boost extrême et maîtrise technique : quelle préparation va l’emporter ?

Policiers contre supercars : ça n’arrive qu’à Monaco

À Monaco, les rues sont envahies de supercars et hypercars, tandis que la police veille au respect des règles strictes. Découvrez des Ferrari, Lamborghini et Bugatti face aux contrôles, tests de bruit et limites sur les accélérations. Plongez dans l’univers unique de Monaco et ses voitures de rêve.

Les plus belles voitures européennes retrouvées dans des casses automobiles américaines

Les plus belles voitures européennes retrouvées dans des casses automobiles américaines

V12 TDI et compagnie : Les plus puissants diesels Audi de tous les temps

Dans les années 2000 et au début des années 2010, rien n'était impossible.

BMW M5 CS vs RS6 Avant : Duel de puissance et d’adhérence

Affrontement de haut vol entre deux sportives allemandes : l’Audi RS6 Avant C7 défie la BMW M5 CS, légère et taillée pour la piste. Break polyvalent contre berline ultra-précise : laquelle offre le meilleur compromis entre vitesse, sensations et style ?

GT2 RS Weissach : la Porsche 700 ch en furie

La Porsche 991 GT2 RS équipée du pack Weissach, c’est 700 chevaux sur les roues arrière : une bête légère, aérodynamique et ultra rapide. Découvrez ses accélérations impressionnantes et la sonorité puissante de son échappement. Une démonstration du savoir-faire Porsche poussé à l’extrême.

Je suis monté à bord du Porsche Cayenne électrique, et j’ai été impressionné par ses technologies et sa puissance démentielles

Porche vient de dévoiler sa nouvelle voiture électrique, le Cayenne. Elle est plus rapide que la nouvelle 911 Turbo S et c'est même la Porsche la plus puissante de tous les temps. On a pu monter à bord pour se faire un premier avis, en statique.

Essai du Xpeng G6 : bluffant sur le papier, plus nuancé sur la route

Le Xpeng G6 promet une vitesse de recharge record et des prestations capables de tenir tête au Tesla Model Y. Sur la route, le SUV chinois confirme plusieurs progrès, bien qu'il ne soit pas encore totalement affûté.

Rassemblement hypercars à 50 millions $ : les voitures les plus rares réunies

Un incroyable rassemblement de 50 millions de dollars de hypercars aux Pays-Bas, avec des modèles Pagani, Bugatti, Koenigsegg, McLaren et Ferrari réunis au même endroit. V12 rugissants, technologies hybrides et design en fibre de carbone : l’événement automobile le plus exclusif de l’année à ne pas manquer.

Les voitures soi-disant désastreuses qui ont en fait été un succès

La véritable histoire de nombreux désastres automobiles célèbres doit être racontée

Vers le tout électrique pour les flottes automobiles d'entreprises d'ici 2030 en Europe?

Selon un journal polonais, l'Union européenne envisagerait d'interdire aux entreprises d'acheter des voitures thermiques dès 2030, les incitant à opter pour l'électrique. La rumeur suscite d'ores et déjà des protestations. View on euronews

Les modèles Ford les plus esthétiques jamais produits

Ford a produit un grand nombre de voitures à l'allure séduisante.

10 véhicules à la longévité légendaire et 10 qui tombent en panne trop tôt

Les gens achètent souvent des voitures en espérant qu'elles rouleront sans problème pendant des années, mais la réalité peut être bien différente. Certains véhicules ont la réputation de durer des décennies, devenant des objets fiables pour les familles et les navetteurs. D'autres n'y parviennent pas tout à fait, rencontrant des problèmes mécaniques bien plus tôt que prévu. Mais qu'est-ce qui distingue ces véhicules ?

Des plaques d'immatriculation roses dès janvier 2026 : plus de 400.000 voitures en seront équipées, voici pourquoi

Dès le 1er janvier 2026, des dizaines de milliers de voitures vont être équipées de plaques d'immatriculation roses. Pourquoi et quels modèles seront concernés ? On vous explique. Les plaques d'immatriculation roses arrivent sur nos routes. Après les plaques rouges pour l’export et les vertes pour les diplomatiques, un nouveau code couleur va s’imposer certains [...]

Voitures électriques d'occasion à moins de 10 000 € : quel modèle choisir ?

Alors que la démocratisation de la voiture électrique n'a toujours pas eu lieu et que le prix des voitures thermique reste d'autant plus élevé que le segment des citadines abordables a quasiment disparu, nous avons décidé de nous pencher sur une solution de mobilité économique : les voitures électriques d'occasion à moins de 10 000 €. Elles pullulent en effet sur les sites d'annonces les plus connus mais cette offre abondante et variée qui...

Un utilitaire capable de prendre plusieurs formes selon le type de livraison ? Isuzu présente le Vertical Core Cycle Concept

Au dernier salon Salon de Tokyo, deux constructeurs japonais ont dévoilé un prototype qui pourrait bien changer la donne dans le monde de la logistique : un véhicule capable de s'adapter instantanément à ses besoins, comme un couteau suisse sur plusieurs roues. Baptisé "Vertical Core Cycle Concept", cet utilitaire ultra modulable est sans doute la définition même de la flexibilité dans ce segment. Mais à quel prix ?

VinFast : 5 conseils judicieux avant d'acheter une voiture chez un concessionnaire

L'achat d'une voiture est une décision importante, non seulement sur le plan financier, mais aussi en termes de tranquillité d'esprit et d'expérience à long terme. Dans un marché automobile de plus en plus concurrentiel, les clients doivent être bien préparés avant de se rendre chez un concessionnaire. Faire des recherches avant de se rendre chez l...

Auto Plus déjà au volant de la Citroën Ami (2020)

Auto Plus vous embarque pour un essai de Citroën Ami dans les rues de Paris !

Essai Caterham Super Seven 1600 2020

Bonjour à tous. En cette sortie de déconfinement, je vous propose aujourd’hui un peu d’air frais, quelque-chose de vivifiant : la Caterham Super Seven 1600. D’une édition spéciale qui veut surfer encore plus que les autres modèles de la marque sur le look vintage avec en série la roue de secours, les ailes avant allongées (alors que d’habitude il s’agit de petit garde-boue qui entourent juste la roue), d’un pot inox et si on soulève le capot, de ces gros filtres à air qui auraient caché il y a quelques années des carbus double-corps, mais qui cachent bien-sûr aujourd’hui des injecteurs. La partie technique, elle, est la même que celle des Caterham 275, à savoir sous le capot un 1,6 l atmosphérique 4 cylindres d’origine Ford de 135 ch. Largement suffisant sur le papier puisque l’engin pèse moins de 600 kg. L’habitacle joue également la carte du vintage avec des compteurs à l’ancienne cerclés de chrome et une sellerie cuir de série. Le volant en bois est en revanche en option : de série, il est en cuir. On trouve aussi quelques interrupteurs chromés mais d’autres en plastiques noirs dénotent franchement. Et puis ce voyant pour non-bouclage de ceinture de sécurité confine à l’anachronisme… Notre voiture a le châssis S3, c’est-à-dire étroit, par opposition au châssis SV plus large. Et dans cette configuration, l’habitacle est très étroit au niveau des coudes tandis que le pédalier très rapproché peut entraîner un appui simultané sur le frein et l’accélérateur : attention aux chaussures que vous portez, vous aurez vite l’impression d’être en Moonboot… On adore en revanche le levier de vitesse aux débattements ultra-courts. Et si l’équipement est évidemment spartiate, il y a quand même du chauffage… Comme d’habitude, je vous fais partager la sonorité de cet engin, et il y a beaucoup de bruit ! Pour les performances, Caterham annonce 5 secondes pour le 0 à 100 km/h, presque 200 km/h en vitesse de pointe, et chose assez incroyable, il nous a semblé que la v-max était atteinte en 4ème et non pas en 5ème, comme s’il y a avait une boîte longue : hallucinant sur ce genre d’engin ! Rassurez-vous toutefois, c’est malgré cette « boîte longue », la voiture ne donne jamais l’impression de ne pas en avoir assez sous le capot, de manque de couple, grâce au poids très faible. Au niveau des sensations, c’est top, tout simplement ! Il n’y a pas de filtre, nulle part, on est assis sur le train arrière à quelques cm au-dessus de la route. Il n’y a aucune assistance : ni anti-patinage, ni ABS, ni ESP, mais la voiture est très saine. Il y a de quoi se faire plaisir facilement et la voiture communique énormément avec son conducteur. Pour le freinage, il n’y a pas d’assistance donc il ne faut pas hésiter à appuyer fort. Là où c’est bluffant, c’est que si vous êtes sur circuit, la voiture freine fort et longtemps, contrairement à d’autres voitures aux prétentions sportives qui ont des freins qui s’évanouissent très vite. Toujours grâce à ce poids, la voiture n’a pas besoin d’être réglée ferme en suspension pour éviter quasiment tout roulis. Donc c’est aussi un engin de balade, étonnamment confortable. Bref on adore cet engin, certes il n’est pas pratique du tout mais il est aussi agréable à regarder qu’à conduire. Notez qu’il n’y a évidemment pas de suspension pilotée, mais 3 configurations de suspensions au choix à la commande : route, sport ou piste. Nous avions la plus souple. Un autobloquant est également disponible en option à 1545 €. Ce qui nous amène au prix : notre engin hors option coûte 46000 €, soit 8000 € de plus que la Caterham 275 de base. C’est cher pour un peu de look en plus sans prestations techniques supplémentaires. Mais de toute façon, un tel engin ne constitue évidemment pas un achat rationnel vu l’absence d’équipement et d’aspects pratiques. Si vous en avez les moyens, vous aurez un plaisir de conduite assez unique, et vous n’en croiserez pas beaucoup d’autres sur la route !

Essai Nissan Qashqai (2021) : de retour au niveau ?

Essai Nissan Qashqai Mild Hybrid 158ch Xtronic Tekna+ (2021)

Les premières grandes innovations dans le monde de l'automobile

Les premières grandes innovations dans le monde de l'automobile

BYD dévoile son châssis révolutionnaire, la voiture aux 1 600 km d’autonomie et les Renault électriques avec moteur essence – Le récap’ Survoltés

Cette semaine, l’actualité de la mobilité a été particulièrement riche en innovations et en changements de cap majeurs. Entre la révolution industrielle signée BYD, le virage stratégique de Renault vers les prolongateurs d’autonomie, ou encore l’arrivée d’une station-service sans une goutte d’essence sur les routes françaises, les lignes bougent à toute vitesse.

Le nouveau V6 diesel Audi peut désormais rouler sans gazole, en plus d'être hybride

Il y a encore quelques mois, le diesel était en voie d’extinction. Ce carburant dont le rendement reste toujours inégalé et un atout pour les gros rouleurs est en passe de redevenir sur le devant de la scène. Les marques françaises restent à l’écart, mais chez les premiums l’évolution est en marche. Audi vient de moderniser son V6 TDI 3 litres qui promet d’être propre. Faut-il se méfier de ses belles promesses ?

Dodge Hellcat – Puissance, Fumée et Son du Compresseur

La Dodge Challenger SRT Hellcat incarne la quintessence de la muscle car américaine avec son moteur V8 suralimenté. Profitez d'accélérations puissantes, de burnouts spectaculaires et d'une sonorité d’échappement impressionnante. Montez le son et découvrez toute la force de la Hellcat !

Smart #6 : le plus grand modèle passe à l'hybride 2.0 ultra rapide

Révélée par une fiche du MIIT chinois, la Smart #6 EHD bouscule la marque en adoptant un gabarit de grande berline hybride. Entre NordThor 2.0, batterie LFP et lidar de toit, cette nouvelle venue semble vouloir viser bien plus large.

Essai Peugeot 308 (2021) : à l’attaque de la Golf !

Peugeot 308 PureTech 130 BVM6 Allure Pack (2021) (les images de la voiture sont celles d'une finition GT)

Essai Audi e-tron GT (2021) : au niveau de Tesla ?

Essai Audi e-tron GT Quattro Extended (2021)

Fiat Grande Panda : la famille s’agrandira en 2026, les Dacia Logan et Duster sont visés

Avec sa Grande Panda lancée en 2024, Fiat mènera une offensive mondiale d’envergure. L’an prochain pas moins de deux modèles inédits viendront compléter la famille « Panda ». Portrait de ce duo de choc sur lequel la marque italienne mise gros. Une anti Dacia Logan et un SUV ciblant le Duster sont attendus.

Quel est le vrai son du V8 biturbo M119 ?

Découvrez le son exceptionnel de la légendaire Mercedes Sauber C9 Groupe C, équipée du V8 5.0L biturbo M119. Accélérations puissantes, souffle du turbo et effets de piste captés en direct, sans musique — uniquement la force brute d'une authentique voiture de course Groupe C.

Sur l'A10, les véhicules électriques se rechargent en roulant, une première mondiale

Vinci Autoroutes teste sur 1,5 km de l’A10 une technologie inédite au monde : la recharge électrique en roulant. Grâce à des bobines intégrées sous la chaussée, les véhicules équipés se rechargent automatiquement, une étape décisive avant un déploiement envisagé d’ici 2035.